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2月新能源汽車批發量同比下降77.7% 自主品牌承壓大

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乘聯會最新數據顯示,2月新能源乘用車批發銷量1.1萬臺,同比下降77.7%,環比下降70%。1-2月累計銷量5.2萬臺,同比下降64%。

  乘聯會最新數據顯示,2月新能源乘用車批發銷量1.1萬臺,同比下降77.7%,環比下降70%。1-2月累計銷量5.2萬臺,同比下降64%。

  從細分車型來看,插電混動下降最為明顯,2月批發銷量為0.2萬臺,同比下降84%;純電動0.9萬臺,同比下降76%;普通混合動力乘用車0.2萬臺,同比下降80%。

久久re这里精品77免费  具體到車企表現,乘聯會指出,2月合資與獨資新能源表現較強,成為新能源車市重要力量。而自主新能源車需求壓力在私人消費市場和出行市場全面加大,亟需各方支持。

  疫情重擊下 新能源車企多數承壓

  對于新能源汽車企業而言,2019年補貼退坡余溫影響尚未褪去,現今又遭疫情重擊,無疑雪上加霜。

  從近期部分車企公布2月新能源銷量數據來看,可謂慘聲一片。當中,比亞迪2月新能源車型銷量為2803輛,同比下滑80.6%;北汽新能源2月銷量為1002輛,較去年同期減少65%……為助推銷量,不少車企采取了多頻線上營銷手段,但從結果來看,收效不甚理想。

久久re这里精品77免费  銷量的大幅下降,直接導致企業資金鏈的緊張,尤其對于新造車企業更是雪上加霜,直面生存考驗。

  不過,疫情重擊下,亦有逆勢飄紅者。如廣汽集團2月新能源乘用車銷量為1630輛,同比增長51%,其中廣汽新能源1619輛,同比增長100%。此外,有媒體報道,特斯拉2月份交付了3,958臺新車,約占中國新能源汽車總銷量的30%。

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久久re这里精品77免费  盡管如此,在整體車市下滑、補貼退坡、疫情影響三重壓力和影響下,如何捱過這段艱苦歲月將是諸多新能源車企第一要務。

久久re这里精品77免费  B端市場遇阻 自主品牌受創嚴重

  就目前新能源渠道銷量來看,多數呈現在B端。而據統計,自主品牌A級新能源汽車60%以上是網約出租購車需求。

久久re这里精品77免费  受疫情影響,網約車及出租車經營受挫,生意慘淡。盡管網約車企業采取了嚴格防疫并擴大乘客優惠等諸多舉措,但客單低迷勢必影響司機對行業前景和個人收入的信心,未來運營領域的新能源車輛投放增量動力不足。可以預想,經過此次事件,后期C端市場在新能源車企中的重視度和投資力度將會進一步加大。

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  不過,在新能源C端業務拓展方面,乘聯會指出,當前形勢下車企還將面臨以下三大障礙:

  其一,隨著部分限購城市加大傳統車號牌投放,消費者購買新能源車的性價比降低,這不利于主流家用新能源車的推廣,進而對自主品牌新能源車的增量帶來較大壓力。

  其二、面對合資品牌的正面競爭,由于品牌和供應鏈劣勢,自主品牌在插電混動市場的份額將由優勢逐步專為劣勢。

  其三、2019年3月的新能源補貼退坡首先是免除了250公里以下的新能源車補貼,導致A00級電動車相對低速電動車的劣勢明顯。“未來針對農村縣鄉市場的出行安全及舒適的需求,推動電動車下鄉和滿足城市代步需求有更大機會,如果能有階段性汽車下鄉、電動車下鄉補貼是很好的。前期五菱在廣西的推廣模式或有借鑒意義。”乘聯會表示。

久久re这里精品77免费  綜上而言,面對政策紅利退潮及外資企業在華電氣化布局加大,自主品牌危機加重,若要守住原有陣地,恐怕只能下硬功夫。

  不知不覺3月已來,乘聯會指出,受疫情余溫影響,3、4月汽車零售恢復速度慢,5月后預計恢復正常。而為助推新能源車市發展,近期已有地方政府釋放利好信號,如廣州市明確在使用環節對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼。湖南省則鼓勵各地對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持,加快新能源汽車充電基礎設施網點布局和建設。此外,北京市一次性放出了5.42萬個新能源汽車久久re这里精品77免费個人指標,這也成為疫情后,眾多新能源車企首先爭奪的主戰場。

  隨著政策助推和新車的不斷推出,蓋世汽車研究院指出,下半年開始新能源汽車市場將有明顯提升,預計全年新能源汽車久久re这里精品77免费銷量最終將會實現5%左右的增幅。

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